对比福特8AT 、ZF9AT通用,同为AT变速箱,差距为何那么大?
福特的8AT是与通用合作开发的产品，采用标准的9AT结构 ，但福特有两种型号 ，代号8F24和8F35 。尽管都是8AT自动变速器，但8F24的最大扭矩仅为240 Nm ，而8F35则能承受高达350 Nm的扭矩 ，性能差异显著 。
当然是指一般的9AT结构，所以结构上两者没有太大区别。但是福特的8AT最大扭矩不一样，所以分为两种 ，一个代号8F24 ，一个代号8F35 。两者都是8AT手自一体变速箱，但前者能承受的最大扭矩只有240 Nm ，后者能承受的最大扭矩是350 Nm 。
这款变速箱来源于福特与通用的联合研制 ，因此与通用的9AT在结构上并无太大区别。福特的8AT分为两种，一种是代号为8F24 ，另一种是8F35。它们都是8AT手自一体变速箱 ，但前者最大承受扭矩仅为240牛米，而后者为350牛米 。尽管福特推出了能够改善换挡质感的ECU升级程序 ，但低速顿挫问题依然存在 。
他其实就是一个耗油比较大的一种情况。在选择上面来说的话 ，如果说啊对于油耗啊觉得不是那么重要的，想要动力非常强劲的 ，那么就可以选择福特的八at变速箱 。
路虎发现运动版用的什么变速箱
路虎在3月底刚更新了2023款的发现运动版 ，除了5T插混版本外，燃油车型取消了200P型号，标配由183kW高功率发动机 、48V轻混系统和9AT变速箱组成的动力总成 ，同时主销的性能科技版、豪华定制版在将环车影像 、透明底盘改为选装后 ，车价也降低9200元，看起来更有竞争力 。
针对中国市场进行了部分配置调整（如车机系统本土化）。 动力系统提供0T汽油发动机+48V轻混 ，匹配9AT变速箱 。 售价较进口版本更具竞争力 ，且维修保养成本相对降低 。
版路虎发现运动版搭载的变速箱型号为9挡手自一体变速箱。这款变速箱的特点如下：智能调整：它能够根据不同的驾驶条件和环境，智能调整传动比 ，确保车辆在各种驾驶场景中都能表现出色 。
路虎的动力始终是大家绕不开的话题 ，新车使用全新的动力总成后，在原有0T发动机的基础上加入了48v轻混系统 。低功率版0T发动机最大输出功率200马力 ，最大扭矩 320牛米；高功率版0T最大输出功率249马力 ，最大扭矩高达365牛米，并匹配9AT变速箱。
驾驶·依旧“路虎 ”在驾驶前先来说下发现运动版的动力参数 ，全系采用0T发动机与48V电动机的组合 ，并搭配9速手自一体变速箱 。入门版本车型搭载0T低功率发动机，最大功率200马力，峰值扭矩320牛·米；其它车型均搭载0T高功率发动机 ，最大功率249马力 ，峰值扭矩365牛·米 。
通用9at变速箱更换zf变速箱油效果不错
通用9AT变速箱更换采埃孚（ZF）变速箱油，效果通常不错。分析如下：采埃孚变速箱油的技术特性：采埃孚（ZF）变速箱油以其卓越的技术特性而著称 ，特别是针对特定变速箱（如9速变速箱）的设计。这种油具有强抗氧化性 ，能够确保变速箱在长时间使用过程中保持稳定的性能 。
原厂专用油（优先推荐）德科（ACDelco）DEXRON UE型号上汽通用原厂认证的自动变速箱油，专为9AT变速箱（Hydra-Matic 9T50）设计 ，匹配度和保护性最佳 。别克原厂AT变速箱油通过通用汽车严格测试 ，适合2016年后的9AT车型，确保换挡平顺性和耐久性。
AT变速箱换油方法有重力换油和循环机换油两种 。重力换油相对简单 ，成本较低 。就是把变速箱底部的放油螺栓拧开 ，让旧油自然流出，然后加入新的变速箱油。这种方法优点是操作简便 ，能更换掉一部分油液 。
采埃孚9at为什么不如8at?
1 、采埃孚9AT在某些方面不如8AT的原因主要在于其可承受的最大扭矩、机械设计以及实际应用中的效率差异 。以下是具体分析：行星齿轮组离合器的运用：9AT和8AT的主要区别之一是行星齿轮组离合器的设计和运用。这些精密组件的协同工作决定了每个档位的切换效率和平顺性 。
2、ZF 9at相较于8at存在几个显著劣势 。首要原因是传动比分配不合理。9at变速箱拥有9个档位 ，其中一档的传动比高达7，而九档仅为0.48，这样的设计使得传动比跨度达到了8 ，进而引发了明显的挫败感 。相比之下 ，8at的传动比分布更为均衡，为驾驶者提供了更为顺畅的驾驶体验 。
3 、采埃孚9at性能不如8at的主要原因在于其最大扭矩承受能力的局限 ，而采埃孚9at目前的应用仍受限于这一性能特点。以下是具体分析：采埃孚9at性能不及8at的原因 最大扭矩承受能力局限：采埃孚9at在最大扭矩承受能力上存在局限 ，这限制了其在高扭矩需求场景下的应用。
4 、首先，9AT在承受最大扭矩方面逊色于8AT 。原因在于9AT采用了行星齿轮组离合器 ，这种设计在扭矩承受上有所限制 。而8AT则凭借更先进的技术结构 ，能够承载更大的扭矩。其次，两者在结构上也存在显著差异 。9AT提供水平变速器与垂直变速器两种选择 ，适用于不同的驱动方式 。
5、结构复杂性：9AT结构更复杂 ，多了一个挡位意味着更多换挡组件。虽然采埃孚技术成熟，但复杂结构增加了故障点 。相比之下 ，8AT结构相对简单 ，在长期使用中因结构简单可能减少故障几率 。 应用场景与反馈：不同车型搭载这两款变速箱后的实际反馈不同。
urv采埃孚9at型号
1 、综上所述，URV采埃孚9AT的型号是ZF9HP48，它以其出色的技术特点和广泛的应用范围 ，成为了现代汽车传动系统中的重要组成部分 。
2 、故障率不高 ，正常使用绝对没有问题 。机动车变速箱损坏，大部分是操作不当造成的。出厂前 ，车辆会进行一系列测试 ，确保相关零部件正常使用，没有任何问题 。本田URV在售有几款车型 现在有五种型号在出售 。出售的年度贷款是2020年的模式。车辆的定位是中型suv。
3、其次 ，本田URV的车身尺寸为4856mm长 、1942mm宽 、1670mm高 ，轴距为2820mm，车身结构为5门5座SUV ，整备质量在1745kg至1880kg之间 ，具体因不同配置而异 。最后，我们来看一下URV的变速箱故障率问题 。采埃孚9at变速箱正常使用的情况下 ，故障率非常低 ，不会出现大问题。因此，车主可以放心使用 。
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文章不错《zf9at变速箱/zf9at变速箱改进了吗》内容很有帮助